Historie und Ziel
Die ADFC-Ortsgruppe Langenhagen wurde am 24. Juni 2013 gegründet. Sie hat jetzt knapp 200 Mitglieder und sie ist für alle da, die in und um Langenhagen:

• Fahrrad fahren,
• sicher(er) Rad fahren wollen,
• und für die, die das Fahrradfahren fördern und verbessern wollen.

So verstehen wir uns im ADFC Langenhagen

• Hier findest Du alle unsere Beiträge zum Thema “Neuigkeiten”.
• Hier kommentierst/ergänzt Du unseren Radfahr-Wunschzettel.
• Hier siehst Du, wer was bei uns im ADFC Langenhagen macht.
• Hier, im XXL-Archiv, findest Du alle unsere News “rund ums Fahrrad”.
• Hier, bei Wikipedia, tragen wir's übers Radfahren in Langenhagen ein.
• Hier bei Facebook und hier bei Mastodon findest Du uns auch online.
• Wir arbeiten daran, das Radfahren in Langenhagen sicher(er) zu machen.
• Wir machen Radfahr-Werbung, u.a. mit den Flyern: Version 1/ Version 2.
• Wir vertreten die Interessen aller Radfahrenden in und um Langenhagen.
• Wir kooperieren mit dem externen BLOG rund ums Radfahren in Langenhagen.
• Wir sorgen dafür, dass Fahrradscheinwerfer blendfrei eingestellt werden können.
• Wir treffen uns regelmäßig, u.a. zu Aktionen, Radfahrtreffs und zu Reisevorträgen.
• Wir kartieren die Radunfall-Schwerpunkte und arbeiten dran, diese Gefahrstellen zu entschärfen.
• Wer unsere monatlichen E-Mail-Rundbriefe haben möchte, klickt den Link links an / findet dort Kontaktdaten.
• Wir arbeiten zusammen mit den Kommunen, der Region, der Polizei sowie anderen Vereinen und anderen Behörden.
• Wir melden Mängel rund ums Radfahren an den Mängelmelder der Stadt Langenhagen und verfolgen deren Bearbeitung.
• Wir stellen unsere Fragen zum Radverkehr u.a. in der Einwohner/innenfragestunde des Rates der Stadt Langenhagen und des Verkehrs- und Feuerschutzauschuss (VuFa) der Stadt Langenhagen: Auch weitere Gäste sind dort mit ihren Fragen stets willkommen!
• E-Bikes, Bio-Bikes, Pedelecs und Radtouren? Für uns alles machbar.
• Und natürlich freuen wir uns über weitere Interessierte, die mit uns zusammen was machen wollen, rund ums Rad.
  Einfach bei uns melden: 

Email > Langenhagen [at] ADFC-Hannover.dTelefon mobil  >  0151 240 799 75Lage/Anfahrt > Google Maps

Rechtliches

• Die Ortsgruppe Langenhagen gehört organisatorisch und rechtlich zum eingetragenen gemeinnützigen Verein ADFC Region Hannover e.V. mit rund 5.400 Mitgliedern.
• Übergeordnet ist bundesweit tätig der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) e.V.: Er wurde 1979 in Bremen gegründet und hat jetzt über 230.000 Mitglieder. 

Motto:
Rauf aufs Rad - aber sicher(er)!

230.000 Mitglieder bundesweit:

• Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer weltweit.
• Der ADFC engagiert sich auf lokaler, regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs.
• Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Spaß und Freude, Gesundheit, Sicherheit, Recht, Technik, Tourismus, ...

Motto:
Rauf aufs Rad - aber sicher(er)!

Radfahren muss sicherer und komfortabler werden!

Wir vom ADFC nehmen dafür – auch Dank jeder Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auch auf Landes- und Kommunalebene intensiv für die Interessen von Radfahrern ein. 

Für alle Mitglieder hat die ADFC-Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Mitglieder können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die ADFC-Fahrrad-Pannenhilfe zählen. Beispiel: Hier findest Du 13 Bilder einer regendurchweichten Pannenhilfe in M-V.

Außerdem erhalten Mitglieder die zweimonatlich erscheinende ADFC-Magazin RadWelt mit Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt.
Mitglieder in der Region Hannover, also auch die in Langenhagen, erhalten - zusätzlich - jährlich drei Ausgaben der HannoRad mit vielen lokalen Informationen, wahlweise als Zeitschrift ins Haus oder als pdf.

Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. 

Du bist noch kein Mitglied?

€ 19,00 im ersten Jahr:
Einstiegs-Mitglied werden …

Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. 

• Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen.
• Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen.
• Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können.
• Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen.
• Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben.
• Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.

Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. 

Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.

• Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen.
• Radwege sind dort besonders gefährlich, wo man selber geradeaus fährt und Pkw/Lkw rechts abbiegen:
  ■ DAS ist die häufigste Unfallursache bei Unfällen Kfz <=> Rad
• Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen:
  ■ Aus bestimmten Winkeln können deren Fahrer nicht/schlecht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. 
  ■ Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen.
• Beachten Sie SELBER immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.

Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf, es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. 

• Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter.
• Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben.
• Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. 
  E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.

Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: 

Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. 

Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.