Syndrom? Symbol? Ist das "angeknackste" Schild "Fahrradstraße" auf der Karl-Kellner-Straße ein Hinweis auf die Radunfall-Höchstzahlen 2025, die die Stadt Langenhagen jetzt innehat, verglichen mit allen 20 Umlandkommunen in der Region Hannover. © ＡＤＦＣ Langenhagen
Auf dem Wege zur Besserung? Langenhagen hatte 2025 die höchsten Rad-Unfall-Quote
20 Umland-Kommunen gibt's in der Region Hannover: WIE haben sie den Radverkehr entwickelt, um ihn besser/sicher(er) zu machen?
Aufgezeigt wird's an der Entwicklung 2017=>2025 der zugehörigen Rad-Unfall-Quoten auf der Basis von "Fahrrad-Unfallorte"
Abstract
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Das sind die Datenquellen für den Acht-Jahres-Vergleich 2017 bis 2025, aus “Fahrrad-Unfallorte” in der Region Hannover
Diese Werte basieren aus den Aufnahmen von Fahrrad-Unfällen mit Körperschädigung durch die Beamt*innenen der Polizeidirektion PD Hannover, darunter also Personal der Polizeiinspektionen PI Burgdorf, PI Garbsen und PI Hannover sowie der Sonder-PI Besondere Dienste, incl. Fahrradstaffel.
Die eigentlichen WARUM-Fragen,
die sich aus den beiden Tabelle unten ergeben:
- WARUM hat die Stadt Langenhagen die höchste Fahrrad-Unfall-Quote 2025 aller 20 Umlandkommunen in der Region Hannover?
- Warum ist der Weg zu weniger Rad-Unfällen in Langenhagen nicht schon vor Jahrenden ergriffen worden?
Tabelle 1:
Radunfall-Zahlen: Verkehrsunfälle mit Körperschädigung mit Radbeteiligung
Lfd. Nr. Kommune | Kommune | Rad-Unfallquote Veränderung 2017 => 2025 | Radunfall-Quote 2025 *) | Radunfall-Quote 2017 *) |
|---|---|---|---|---|
1 | Langenhagen | höhere Radunfall-Quote plus 31,1 % | 168,62 allerhöchste Rad-Unfall-Quote aller 20 Umlandkommunen der Region Hannover | 128,28 |
2 | Wunstorf | höhere | 158,40 | 101,13 |
3 | Garbsen | höhere | 133,13 | 62,42 |
4 | Hemmingen | höhere | 127,08 | 105,69 |
5 | Burgdorf | höhere Radunfall-Quote plus 20,0 | 118,20 | 98,42 |
6 | Seelze | höhere | 117,82 | 94,02 |
7 | Wennigsen | höhere | 112,41 | 42,69 |
8 | Ronnenberg | höhere | 110,18 | 83,06 |
9 | Springe | höhere | 105,95 | 79,54 |
10 | Isernhagen | höhere | 102,21 | 70,19 |
11 | Wedemark | höhere | 99,80 | 94,60 |
Durchschnitt der 20 Umlandkommunen in der Region Hannover | höhere | 99,76 | 83,9 | |
12 | Burgwedel | höhere | 92,77 | 63,50 |
13 | Neustadt a.Rbge. | höhere | 90,46 | 88,71 |
14 | Lehrte | geringere Radunfall-Quote minus 7,3 % | 86,48 | 93,33 |
15 | Uetze | höhere | 78,46 | 59,23 |
17 | Gehrden | höhere | 78,28 | 67,10 |
16 | Barsinghausen | höhere Radunfall-Quote plus 33,0 % | 74,38 | 55,90 |
18 | Laatzen | höhere | 68,14 | 65,14 |
19 | Pattensen | geringere | 68,13 | 68,35 |
20 | Sehnde | geringere Radunfall-Quote minus 45,0 % | 53,79 | 97,85 |
Tabelle 2:
Veränderungs-Ranking 2017 bis 2025 der Radunfall-Quoten der 20 Regions-Umlandstädte
Lfd. Nr. Kommune | Kommune | Rad-Unfallquote Veränderung 2017 => 2025 Symbole | Rad-Unfallquote Veränderung 2017 => 2025 Zahlenwerte | Radunfall-Quote 2025 *) | Radunfall-Quoate 2017 *) |
|---|---|---|---|---|---|
1 | Wennigsen | ⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️ | höhere | 112,41 | 42,69 |
2 | Garbsen | ⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️ | höhere | 133,13 | 62,42 |
3 | Wunstorf | ⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️ | höhere | 158,40 | 101,13 |
4 | Burgwedel | ⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️ | höhere | 92,77 | 63,50 |
5 | Isernhagen | ⬆️⬆️⬆️⬆️ | höhere | 102,21 | 70,19 |
6 | Uetze | ⬆️⬆️⬆️ | höhere | 78,46 | 59,23 |
7 | Springe | ⬆️⬆️⬆️ | höhere | 105,95 | 79,54 |
8 | Barsinghausen | ⬆️⬆️⬆️ Drei Symbole: mehr als 30 % mehr Radunfälle | höhere Radunfall-Quote plus 33,0 % | 74,38 | 55,90 |
9 | Ronnenberg | ⬆️⬆️⬆️ | höhere | 110,18 | 83,06 |
10 | Langenhagen | ⬆️⬆️⬆️ Drei Symbole: mehr als 30 % mehr Radunfälle | höhere Radunfall-Quote plus 31,1 % | 168,62 allerhöchste Rad-Unfall-Quaote aller 20 Umlandkommunen der Region Hannover | 128,28 |
11 | Seelze | ⬆️⬆️ | höhere | 117,82 | 94,02 |
12 | Hemmingen | ⬆️⬆️ | höhere | 127,08 | 105,69 |
13 | Burgdorf | ⬆️⬆️ Zwei Symbole: mehr als 20 % mehr Radunfälle | höhere Radunfall-Quote plus 20,0 | 118,20 | 98,42 |
14 | Gehrden | ⬆️ | höhere | 78,28 | 67,10 |
| Durchschnitt | ↗️ | höhere | 139,60 | 127,27 |
15 | Wedemark | ↗️ | höhere | 99,80 | 94,60 |
16 | Laatzen | ↗️ | höhere | 68,14 | 65,14 |
17 | Neustadt a.Rbge. | ↗️ | höhere | 90,46 | 88,71 |
| ⬆️ Die Grenze weniger Radunfälle | ||||
18 | Pattensen | ↘️ | geringere | 68,13 | 68,35 |
19 | Hannover Landeshauptstadt | ↘️ Ein Schrägpfeil nach unten: leichte Verringerung, weniger als 10 % weniger Radunfälle | geringere Radunfall-Quote minus 0,5 % | 176,22 | 177,18 |
20 | Lehrte | ↘️ Ein Schrägpfeil nach unten: leichte Verringerung, weniger als 10 % weniger Radunfälle | geringere Radunfall-Quote minus 7,3 % | 86,48 | 93,33 |
21 | Sehnde | ⬇️⬇️⬇️⬇️ Vier Pfeile nach unten: erhebliche Verringerung, mehr als 40 % weniger Radunfälle | geringere Radunfall-Quote minus 45,0 % | 53,79 | 97,85 |
2017 => 2025
Beschreibung der Pfeilsymbole in Auszügen
- ⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️ ⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️ ⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️ ⬆️ Mehr als 160 % Anstieg der Radunfallquote: Wennigsen
- ⬆️⬆️⬆️ mehr als 30 % Anstieg der Rad-Unfallquote: z.B. Langenhagen
- ⬆️⬆️ mehr als 20 % Anstieg der Rad-Unfallquote: z.B. Burgdorf
- ⬇️⬇️⬇️⬇️: mehr als 40 % Absenkung der Rad-Unfallquote: Sehnde
*): Polizeilich aufgenommene Verkehrsunfälle mit Körperschädigung mit Beteiligung Radfahrender je 100.000 Einw. gemäß des jährlich aktualisierten "Unfallatlas" des Statistischen Bundesamtes DESTATIS
