Der ADFC Langenhagen setzt an dieser Stelle einen Link, sobald eine Zusammenfassung der Präsentation vom Donnerstag, 28. Mai 2026, auf der Webseite der Stadt Langenhagen erschienen ist.

1. Das 10-Punkte-Programm

Wer mehr Menschen aufs Fahrrad bringen will, muss zuerst dafür sorgen, dass Radfahren sicher, bequem und selbstverständlich wird. Der ADFC Langenhagen schlägt deshalb folgende Maßnahmen vor, die kurzfristig umsetzbar sind und schnell Wirkung entfalten können:

1. Zugeparkte Radwege konsequent freihalten

Radwege und Schutzstreifen müssen jederzeit nutzbar sein. Regelmäßige Kontrollen und konsequentes Abschleppen von Falschparkern erhöhen die Sicherheit sofort.

2. Gefährliche Engstellen beseitigen

An vielen Stellen werden Radfahrende eingeengt oder in Konflikte mit dem Kfz-Verkehr gezwungen. Diese Engstellen müssen kurzfristig entschärft werden.

3. Sichere Schulwege schaffen

Kinder brauchen durchgängige und sichere Radverbindungen zu Schulen, Sportstätten und Freizeiteinrichtungen. Sichere Schulwege fördern selbstständige Mobilität und entlasten den Bringverkehr.

4. Tempo 30 auf geeigneten Hauptstraßen einführen

Wo baulich sichere Radverkehrsanlagen fehlen, verbessert Tempo 30 die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden und erleichtert das Radfahren erheblich.

5. Lücken im Radwegenetz schließen

Bereits wenige fehlende Verbindungen machen ganze Strecken unattraktiv. Netzlücken sollten systematisch und zügig beseitigt werden.

6. Kreuzungen und Einmündungen sicher gestalten

Die meisten schweren Unfälle passieren in Langenhagen wie auch anderswo an Knotenpunkten. Bessere Sichtbeziehungen, sichere Furten und klare Vorfahrtsregelungen sind dringend erforderlich.

7. Direkte Verbindungen zwischen den Ortsteilen schaffen

Engelbostel, Godshorn, Schulenburg, Krähenwinkel, Kaltenweide und die Kernstadt benötigen attraktive, sichere und möglichst direkte Radverbindungen.

8. Mehr Fahrradabstellanlagen errichten

An Schulen, Einkaufszentren, Haltestellen, Sportanlagen und öffentlichen Einrichtungen fehlen oft ausreichend sichere Fahrradstellplätze.

9. Baustellen fahrradfreundlich absichern

Radfahrende dürfen nicht regelmäßig zum Absteigen oder zu gefährlichen Umwegen gezwungen werden. Sichere Radverkehrsführungen müssen bei Baustellen selbstverständlich sein.

10. Radverkehr bei allen Straßenplanungen mitdenken

Jede Sanierung, jeder Umbau und jede Neugestaltung von Straßen sollte genutzt werden, um die Bedingungen für den Radverkehr zu verbessern.

2. Die dringendsten Aufgabenstellungen im Radverkehr in Langenhagen

Neben den allgemeinen Forderungen gibt es in Langenhagen eine Reihe konkreter Orte, an denen die Situation für Radfahrende besonders kritisch ist. Diese Stellen sollten prioritär entschärft werden:

Silbersee / Naherholungsgebiet

• unklare und teilweise fehlende sichere Radführung
• starke Konflikte zwischen Fuß- und Radverkehr an Wochenenden
• zugeparkte Bereiche und unübersichtliche Übergänge
• fehlende klare Trennung der Verkehrsarten

Walsroder Straße als Hauptachse durch Langenhagen

• hohe Verkehrsbelastung und Abschnitte hohen Tempos
• teils sehr schmale oder fehlende Radverkehrsanlagen
• gefährliche Knotenpunkte und Einmündungen
• mangelnde Sicherheit beim Linksabbiegen und Queren

Theodor-Heuss-Straße

• unzureichende Führung des Radverkehrs im Mischverkehr
• Konflikte an Einfahrten und Kreuzungen
• fehlende durchgehende, sichere Radinfrastruktur
• subjektiv hohes Unsicherheitsgefühl vieler Radfahrender

Verbindungen der Ortsteileverbindungen Engelbostel, Godshorn, Schulenburg / Krähenwinkel, Kaltenweide zur Kernstadt

• häufig lückenhafte oder indirekte Routen
• Radwege enden abrupt oder sind nicht durchgängig ausgebaut
• starke Abhängigkeit von stark befahrenen Hauptstraßen
• fehlende sichere Querungen zwischen den Ortsteilen

Knotenpunkte und Kreuzungen allgemein

• viele Unfälle entstehen an Einmündungen und Ampelkreuzungen
• schlechte Sichtbeziehungen zwischen Kfz und Radverkehr
• unklare Vorfahrtsregelungen in Nebenstraßen
• zu kurze Grünphasen bzw. ungünstige Ampelschaltungen

3. Das Fazit

Diese Stellen zeigen deutlich: Nicht einzelne „Prestigeprojekte“, sondern die Beseitigung konkreter Gefahrenpunkte und Netzlücken bringt kurzfristig die größte Verbesserung für den Radverkehr in Langenhagen.

4. Unser Ziel

Langenhagen soll eine Stadt werden, in der Menschen jeden Alters sicher und gerne Fahrrad fahren können. Viele Verbesserungen lassen sich kurzfristig umsetzen – mit überschaubarem Aufwand, aber großer Wirkung für Sicherheit, Lebensqualität und Klimaschutz.

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ADFC Langenhagen: 
Rauf aufs Rad - aber sicher(er)!