Die Lösung auf die obige Frage 

“Wer gefährdet mehr bei 100 km/h innerorts, statt mit 50?”

• Die Antwort ist unserer Meinung nach völlig klar:
• Der Radfahrer mit 100 gefährdet mehr, natürlich, denn beim Fahrrad-Aufprall mit 100 km/h bohren sich die spitzen Lenker-Enden irgendwo rein.
• Die abgerundeten Kotflügel des AMG Mercedes dagegen verhindern Schlimmeres beim Aufprall mit 100, gerade beim Aufprall auf stehenden Personen.
   

Quelle
HAZ, dieses Mal ohne Paywall:

https://www.haz.de/lokales/hannover/autofahrer-rast-mit-tempo-100-durch-hannover-fussgaenger-rettet-sich-mit-sprung-46XPNX2I4BEXRK45SNNXHDCJ7I.html

Abschließendes Statement

Wie auch dieses Beispiel zeigt: AMG Mercedes baut Autos, die eine Extremgefährdung Dritter (100 statt 50 Innerorts) zulassen, einfach so.

Wir empfehlen ANG & Mercedes, eine automatische Drosselung / Einhaltung der Geschwindigkeit in ihre Autos einzubauen, im Sinne des Produkthaftungsgesetzes PHG, das eine Absicherung von Maschinen gegen (erwartbere) Fehlbedienungen zwingend vorsieht.

Fragen daraus an AMG & Mercedes

Könnt Ihr so was verantworten bzw. baulich unvermindert lassen?

Könnt Ihr denn so eine völlig primitive Geschwindigkeits-Begrenzung überhaupt entwickeln und bauen?

Und könnt Ihr so eventuell Unbeteiligte schützen, damit diese nicht zur Seite springen müssen, oder Schlimmeres …