Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Langenhagen: DU fährst sicher(er) auf dem Fahrrad

790(!) täglich: Verkehrsunfall mit Tötung/Verletzung. Hauptverursacher 2024 = ??

Deutschland: Hauptverursacher von Unfällen mit Personenschaden nach Art der Verkehrsbeteiligung

289.333 x Unfall mit verletzt / getötet, also mit Körperschädigung

Auch 2024 vorne: 176.350 (= 60,9 %) der Hauptverursacher*innen waren Lenker*innen eines Pkw, saßen am Steuer eines Personenkraftwagen.

Ein weiß bemaltes Fahrrad mit Blumen — Ghost Bike Symbolbild © ADFC HH | Cajus Pruin

2024:
DAS waren die Hauptverursacher*innen der 289.333 Verkehrsunfälle mit Körperschädigung, darunter die Lenker*innen von:

60,9 %: Pkw
= 176.390 mal, Tendenz gegenüber 2023 ↓

Die verbleibenden 39,1 % teilen sich u.a. so auf:

12,6 %: Fahrrad
= 36.524 mal, Tendenz ↓
5,6 %: Motorrad *)
= 16.285 mal, Tendenz ↑
5,0 %: Lkw **)
= 14.569 mal, Tendenz ↓
5,0 %: Pedelec
= 14.569 mal, Tendenz ↑
2,7 %: Fußgänger*innen
= 2.926 mal, Tendenz ↓
2,6 %: E-Scooter
= 7.619 mal, Tendenz ↑
2,2 %: Moped ***)
= 6.602 mal, Tendenz ↑
0,9 %: Bus
= 2839 mal, Tendenz ↑
Sonstige (Schienenfahrzeuge, Wohnmobile, …) = keine DESTATIS-Angabe

Amtliche Fahrzeug-Bezeichnungen

*) Kraftrad mit amtlichem Kennzeichen
**) Güterkraftfahrzeug
***) Kraftrad mit Versicherungskennzeichen

Quelle

DESTATIS / Statistisches Bundesamt

Verfahrensablauf zur Ermittlung der Zahlen

Die lokalen Polizeibehörde (z.B. das Polizei-Kommissariat PK Langenhagen) nimmt die gemeldeten Unfälle auf (polizeilich aufgenommener Unfall).
Diese Stelle meldet die Zahlen nach “oben”, z.B. an die Polizei-Inspektion PI Burgdorf oder die Polizei-Direktion PD Hannover.
Von dort aus erhalten die 16 Innenministerien der Länder die Angaben.
Schließlich erhält von da aus das Statistische Bundesamt Deutschland in Wiesbaden ( DESTATIS ) die Angaben, sortiert und prüft sie UND veröffentlicht sie.

https://langenhagen.adfc.de/neuigkeit/790-x-taeglich-verkehrsunfall-mit-toetung-verletzung-hauptverursacher-2024-destatis

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

Was macht der ADFC?
230.000 Mitglieder bundesweit:
- Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer weltweit.
- Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs.
- Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Spaß und Freude, Gesundheit, Recht, Technik, Tourismus, ...
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Was bringt mir die ADFC-Mitgliedschaft?
Radfahren muss sicherer und komfortabler werden!
Wir vom ADFC nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auch auf Landes- und Kommunalebene intensiv für die Interessen von Radfahrern ein.
Für Sie hat die ADFC-Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die ADFC-Fahrrad-Pannenhilfe zählen.
Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin RadWelt Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Mitglieder in der Region Hannover erhalten jährlich drei Ausgaben der HannoRad mit vielen lokalen Informationen, wahlweise als Zeitschrift ins Haus oder als pdf.
Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben.
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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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