Ängste auf Fahrradstraße! 86 % Kfz fahren dort illegal: Schulkinder in Furcht
Karl-Kellner-Straße
■ Radfahr-Lust? Denkste!
■ Voll Fahrrad-Frust - plus Ängste!!!!
Fahrradstraße meiden? Schulbeginn für die neuen Erstklässler ...
ADAC / ＡＤＦＣ Lgh machen höchst unterschiedlich(st)e Vorschläge zur Kinder-Sicherheit
Verkehrssicherheit!
Gleiches Ziel, unterschiedliche Vorschläge:
- Der Automobil-Club ADAC e.V. versucht, radfahrende minderjährige Kinder zu erziehen
Minderjährige Schulkinder sollen / müssen ….
ADAC: Vier von zehn Kindern können nicht sicher Rad fahren
- Der ＡＤＦＣ Lgh hat Erziehung von Autofahrenden nicht aufgegeben und stellt hier nurdeshalb die Frage:
Können Autofahrer*innen eigentlich Auto fahren?
ＡＤＦＣ Lgh: Mehr als fünf von sechs volljährigen Personen am Steuer halten sich hier in Langenhagen nicht an Regeln, s.u.
Simple StVO-Regeln gelten sogar für Kfz-Fahrer*innen, besonders die Volljährigen halten sich dran: Ach? … Siehe diiiiirekt hier drunter
ADAC-ＡＤＦＣ-Lgh: Komplex 1 Fahrradstraße
Vorab eine Situationsbeschreibung von “Erika”, der uns über Mastodon erreichte:
Ich vermeide die Fahrradstraße, weil es fast jedes Mal Konflikte mit Autofahrenden gibt. Man wird angehupt, beschimpft und eng überholt, am schlimmsten, wenn man nebeneinander fährt . Auch als erwachsener Mensch fühle ich mich dort nicht sicher. Zudem werden häufiger die Poller bei der Grundschule einfach rausgenommen von Paketfahrern und dann bleibt das offen.
Da fangen wir doch mal ganz einfach mit unseren Fragen an, mit der Fahrradstraße in Langenhagen:
Frage 1, Bild 1:
Ist Autofahrenden die Bedeutung des Schildes “Anlieger frei ” bekannt / umgesetzt?
- Kennen Langenhagen's Autofahrer*innen ein Schild, dass es seit 55 Jahren (in Worten: fünfundfünfzig) gibt?
- Können Langenhagen's Autofahrer ein "nur Anlieger frei” einhalten, sogar auf der Fahrradstraße(!)?
Bei einer Messung am Dienstag 18. August 2026, also am Dienstag nach dem Ende der Schul-Sommerferien, ermittelte der ＡＤＦＣ Langenhagen die Anzahlen der rechtskonformen und der rechtswidrigen Kfz-Fahrer*innen im Abschnitt der Fahrrad-Straße zwischen Ehlersstraße und Rathenaustraße, nur in der Fahrtrichtung von Nord nach Süd.
Die Zeit der Messungen wurde bewusst in den Zeitraum VOR dem morgendlichen Schulbeginn gelegt, da dann viele auch viele Schüler*innen mit dem Fahrrad auf der Karl-Kellner-Straße unterwegs sind.
Ergebnisse
- Im Schnitt 86,5 % der Kfz-Fahrer*innen fahren dort rechtswidrig, weil sie nicht stoppen oder starten
- Zu Spitzenzeiten: 94 % der Kfz-Fahrer*innen fahren dort rechtswidrig, weil sie nicht stoppen oder starten
- In der Spitzenzeit fuhren mehr als drei Autos je min (alle 19 sec) durch die Fahrradstraße (nur Fahrt-Richtung Nord => Süd)
Wertung
Anstelle dass diese Fahrradstraße den dort Radfahrenden Schutz und entspanntes Radfahren bietet,
- wird sie ständig von Personen in Kfz rechtswidrig missbraucht
- werden dadurch Radfahrende extrem verunsichert / extrem gefährdet,
■ denn es bleibt ja nicht nur beim Durchfahren mit dem Kfz,
■ sondern es wird oft rechtwidrig überholt, oft adzu mit zu engem Abstand
■ mit zudem noch rechtwidrig hoher Geschwindigkeit (max. 30 auf Fahrradstraßen)
Zusammenfassung
Karl-Kellner-Straße
■ Radfahr-Lust? Denkste!
■ Voll Fahrrad-Frust - plus Ängste!!!!
Und gefährlich(st) ist es dazu auch noch:
denn Personen am Steuer überholen auch noch Radfahrende,
■ und das trotz Überholverbot einspuriger Fahrzeuge,
■ und das auch, wenn man mit dem E-Rad 25 km/h fährt, mit deutlich höherem Tempo.
■ nebeneinander auf der Fahrradstraße Radfahrende werden angehupt …
Das Ganze ist so gefährlich, dass Radfahrende die Fahrradstraße meiden.
Zahlenmäßige Erfassungen auch zu den o.g. Aspekten siehe unten …
Aufzeichnungen des ＡＤＦＣ Langenhagen
von 134 Kfz-Fahrten
auf der Anlieger-frei-Fahrradstraße Karl-Kellner-Straße
am Dienstag, 18.8.2026 von 07:00 bis 08:15 Uhr
| Uhrzeit: Messzeitraum | Rechtswidrig: Anzahl Nicht-Anhaltende, also Nicht-Anlieger | Rechtwidrig: Prozentsatz Nicht-Anlieger | Rechtswidrigkeits-Häufigkeit: Ein rechtswidriger Nicht-Anlieger alle … Sekunden | Rechtkonform: Anzahl Anlieger mit Stop / Abfahrt |
|---|---|---|---|---|
| Gesamter Messzeitraum: 07:00 bis 08:15 | 116 gesamt in 75 min | Ø = 86,5 % | Ø = 39 sec | 18 gesamt in 75 min |
| 07.00 bis 07.04 | IIII | 100 % | 75 sec | |
| 07.05 bis 07.09 | IIIII II | 59 % | 43 sec | IIII |
| 07:10 bis 07:14 | IIIII III | 89 % | 37 sec | I |
| 07:15 bis 07:19 | III | 60 % | 100 sec | II |
| 07:20 bis 07:24 | IIIII | 83 % | 60 sec | I |
| 07:25 bis 07:29 | IIII | 66 % | 75 sec | II |
| 07:30 bis 07:34 | IIIII | 83 % | 60 sec | I |
| 07:35 bis 07:39 | IIII | 66 % | 75 sec | II |
| 07:40 bis 07:44 | IIIII II | 87 % | 43 sec | I |
| 07:45 bis 07:49 | IIIII IIII | 75 % | 33 sec | III |
| 07:50 bis 07:54 | IIIII IIII | 100 % | 33 sec | |
| 07:55 bis 07:59 | IIIII IIIII III | 93 % | 23 sec | I |
| 08:00 bis 08:04 | IIIII IIIII II | 100 % | 25 sec | |
| 08:05 bis 08:09 | IIIII IIIII IIIII I | 94 % | 19 sec | I |
| 08:10 bis 08:15 | IIIII IIIII I | 85 % | 27 sec | II |
Frage 2, Bild 2:
• Kennen Langenhagen's Autofahrer*innen ein Schild auf der Fahrradstraße, dass es seit sechs (in Ziffern: 6) Jahren gibt?
• Können Langenhagen's Autofahrer ein Zweirad-Überholverbot einhalten, sogar auf der Fahrradstraße(!)?
- Warum überholen Autofahrende dort immer wieder Radfahrende (von ganz jung bis ganz alt):
• Obwohl es da mit vielen, vielen Schildern aussrücklich verboten ist?
• Sind das Auswüchse des sog. Überholzwang Kfz => Rad? - Keinerlei Ängste vor Polizeikontrollen:
• Überholverbot = Bußgeld min. € 70 + 1 Flenspunkt
• Gibt es etwa keine / zu wenige Kontrollen?
• Oder agiert die Polizei Lgh dort nur mit wörtlichen Verwarnungen, statt mit Bußgeld und Flens-Punkt? - Wir verfolgen das …
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❤️-lichen Glückwunsch!
Nun hast Du Dich bis hierher durchgekämpft: Auch der ADAC ist hier willkommen. Für dieses Lesen bis zum Schluss erhältst Du jetzt diese drei Kinder-Schutz- Boni:
Dein 1. Schul-Kinder-Schutz-Bonus
So starben 2025 die 74 Kinder im Verkehr:
- 31 Kinder starben als Mitfahrende in Pkw,
- 22 Kinder als zu Fuß Gehende,
- 13 Kinder als Radfahrende
- und acht Kinder bei anderen Arten der Verkehrsteilnahme.
Merk's Dir und richte Dich danach, auch für Dein Kind:
- Im Auto mitfahren war 2025 für Kinder 2,3 mal todesgefährlicher als beim Radfahren.
- Und wer fuhr? Na, Erwachsene, doch …
Quelle: BMV
Dein 2. Schulkinder-Schutz-Bonus
Wir bitten den ADAC e.V. , diesen StVO-Absatz allen volljährigen Autofahrenden - mit uns gemeinsam - intensiv und immer wieder näher zu bringen, zum Schutze der minderjährigen Schulkinder:
StVO § 3 Geschwindigkeit
Absatz (2a):
Wer ein Fahrzeug führt, muss(!) sich gegenüber Kindern, hilfsbedürftigen und älteren Menschen, insbesondere
- durch Verminderung der Fahrgeschwindigkeit
- und durch Bremsbereitschaft,
so verhalten, dass eine Gefährdung dieser Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist.
Laut Statistischen Bundesamt war -auch wieder 2025 - falsche Geschwindigkeit von Personen in Kfz die bei weitem überwiegende Ursache von Unfällen mit Personenschaden (Tötung, Verletzung).
Dein 3. Schul-Kinder-Schutz-Bonus
Haupt-Unfall-Verursacher (Unfallbeteiligte Person “1”) waren auch 2025 zu 86 % laut Polizei / Statistischem Bundesamt DESTATIS volljährige Personen in/mit Kraftfahrzeugen.
Wir schlagen dem ADAC e.V. vor, diesen Schwerpunkt der Unfallverursacher gemeinsam / intensiv anzugehen - und wir freuen uns auf eine intensive Kooperation. Auch weil es sich für uns als besonders sinnvoll darstellt, zunächst sen größten Block der Haupt-Unfall-Verursacher anzugehen: Volljährige Personen am Steuer von Kfz.
