■ Digitale Tools für Umfragen und Abstimmungen vor Ort  

7. Mitgliedergewinnung und -bindung

■ Strategien zur Ansprache neuer Mitglieder: Infostände, Mitfahr-Aktionen  
■ Mitgliedertreffs und Welcome-Events für Einsteiger  
■ Mentoren-Programm: Erfahrene Radler begleiten Neuzugänge  
■ Feedback-Loop: Mitgliederbefragung zu Wünschen und Ideen  

8. Bildung, Sicherheit und Workshops

■ Planung von Fahrrad-Fahrtechnik-Kursen für Kinder und Erwachsene  
■ Erste-Hilfe-Training speziell für Fahrradunfälle für die ADFC-TourGuides
■ Workshops zu E-Bike-Sicherheit und Wartung  /Kooperation mit Schraubergruppen
■ Schulkooperationen: Radtouren / Verkehrserziehung in Grundschulen  

9. Zukunftstrends und Innovation

■ Lastenrad-Sharing und Cargo-Bike-Pilotprojekte

■ Digitale Kartierungstools (Mapathons) zur Routenoptimierung

■ Vernetzung mit Mobilitätsapps und Smart-City-Initiativen

■ Gruppen-Themenkomplexe wie “Aged Cycling”, „Female Cycling“: alters- ubmnd gendergerechte Infrastruktur 

10. Tipps für Moderation und Nachbereitung

■ Zeitfenster pro TOP festlegen und sichtbar aushängen 

■ Moderationskarten oder -tafeln für Brainstorming bereitlegen

■ Online-Tool (z. B. Mentimeter) für Live-Abstimmungen

■Protokollverantwortlichen und Deadline für Protokollversand bestimmen

■ Feedbackrunde am Ende: Was lief gut, was können wir beim nächsten Mal verbessern?  

Allen viel Erfolg bei diesem Planungstreff. Und wir denken daran, die Teilnehmenden aktiv einzubinden, damit aus den Vorschlägen konkrete Aktionen werden!
 

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Hier ist dieser Termin in unserer Terminliste

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Radfahren ist gesund, leise, platzsparend, rohstoffeffektiv, und vor allem emissionsfrei. Das Fahrrad ist zudem DAS Verkehrsmittel, um dem Klimawandel den Kampf anzusagen. Deshalb arbeiten auch wir als ADFC Langenhagen daran, dass das Fahrrad-Fahren MEHR gefördert und HÖHER wertgeschätzt wird. Und dass die Menschen, die das Rad benutzen, überall sicher(er) damit fahren können.

So steigt der Anteil der Radfahrenden am gesamten Verkehr in Langenhagen auf … % ….

Na, super …

Übergeordnetes Ziel

"Verkehrsvermeidung: Verlagerung von Anteilen des motorisierten Individualverkehrs auf den Radverkehr mit dem Ziel, den Radverkehr von 12 % (2005) auf 20 % (Jahr = ??) zu erhöhen und damit 2,8 % der Treibhausemissionen einzusparen:

• Schaffung von Abstellanlagen an Start und Ziel,
• massiver Ausbau der Radverkehrswege."

Zitat aus: “Ein integriertes Klimaschutzkonzept für die Stadt Langenhagen - Endbericht (2010).” Fundstelle. 

Hindernis

Sicherlich ginge es deutlich schneller mit der Steigerung des Radverkehrsanteils in Langenhagen voran, wenn da  nicht die zu(!) hohen Rad-Unfallzahlen wären: Regelmäßig liegt die Fahrrad-Unfallrate um die 40 % über den Zahlen für Deutschland bzw. Nierdersachsen. Und die Vorschläge des ADFC Langenhagen dazu werden oft  (zu) langsam / (zu) zögerlich umgesetzt, oft dauerte es (zu) viele Jahre. Beispiele:

• sechs Jahre: Entschärfung des Rad-Unfallschwerpunktes “Hainhäuser Weg” durch geänderte Radwegführung,
• acht Jahre: Austausch einen Vorfahrtsschildes durch ein (etwas) wirksameres STOP-Schild an der Niederrader Allee.
• …

Nun, denn …