Landeshauptstadt "H": Ein?/kein? Vorbild für Langenhagen's Radverkehrs-Förderung
Super: Wir freuen uns drauf! Noch besser / noch lieber von Langenhagen nach Süden = Landeshauptstadt Hannover.
Unser Kommentar: Manche dieser Selbstverständlichkeiten(?) hätten doch schon längst ...., AUCH in Langenhagen ...
“Masterplan Mobilität 2035”: Der “H”-Plan, auch für mehr Rad und Fuß
Frage: Hat die Stadt Langenhagen eigentlich dazu einen vergleichbaren Plan / eine ähnliche Planung vorgelegt? Ach, …
Basis
Stadt “H”: SO soll's besser / mehr werden mit dem Fuß-Verkehr
- zugestellte Fußwege befreien
- Autos weg von Fußwegen
- Falschparker stärker kontrollieren
- mehr Mittelinseln auf Straßen
- Ampeln fußgänger-freundlich(er) schalten
- Radwege und Fußwege trennen
- Beleuchtung von Fußwegen verbessern
- Zustand von Fußwegen verbessern
- …
Stadt “H”: SO soll's besser / mehr werden mit dem Rad-Verkehr
- die 12 gelanten Velorouten weiter ausbauen
- Querverbindungen ausbauen
- zu geringe Radwegbreite beheben
- mangelhafte / ungeeignete Radweg-Beläge austauschen
- mehr abgetrennte, separate Radspuren
- mehr Fahrradstraßen
- mehr Abstellmöglichkeiten
- …
Der “H-Masterplan Mobilität 2035” beinhaltet auch:
- Autoverkehr
- Stadtplanung
- ÖPNV
Wir wünschen viel Erfolg bei der Durchsetzung / Umsetzung:
- der Stadt Hannover,
- den zu Fuß Gehenden und den Radfahrenden dort,
- uns als Radfahrenden aus Langenhagen, die oft per Rad in Hannover unterwegs sind
- und der ADFC Ortsgruppe Hannover-Stadt mit ihrer Führung
Mehr dazu z.B. im oben verlinkten HAZ-Beitrag.
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Es klappt nicht immer mit der Radfahrer-Sicherheit. Nach der Tötung von Radfahrenden wurden Ghostbikes in “H” aufgestellt, u.a hier:
- Bothfeld: Ampel Langenforther Straße / Ada-Lessing-Straße
- Südstadt: Ampel Hans-Böckler-Allee / Seligmannallee
- …
1.069 [= 2,9 pro Kalendertag] Verkehrsunfälle mit Körperschädigung mit Beteiligung Radfahrender wurden anno 2024 verursacht. Diese Hannover-Karte zeigt denen, die etwas dagegen tun wollen, wo sich diese Unfälle besonders konzentrierten:
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Warum nicht vorher?
- Sofort nach der Ampel-Lkw-Radfahrer-Tötung
Beschluss Hannover, danach(!):
Tödlich geschaltete Ampel erhält Schaltung mit separater Radfahrer -Phase
Die amtliche Unterlage:
Stellungnahme der Verwaltung zu einem Initiativantrag eines Stadtbezirksrates
Entscheidung zum Antrag der SPD-Fraktion
Verkehrssicherheit am Knoten Langenforther Straße / Ada-Lessing-Straße verbessern
Sitzung des Stadtbezirksrates Bothfeld-Vahrenheide am 03.09.2025*)
*) Redaktioneller Hinweis des ADFC: Langenhagen:
- Soooo schnell geht's, nachdem …
Zeitfolge:
- 18.8.: Radfahrer-Tötung an Ampel
- 11.9.: Ampel-Änderungs-Beschluss der verantwortlichen Politiker*innen
- DIFFERENZ: Nur 25 Tage zwischen Tötung und Änderungsbeschluss
- Frage: Und warum geht's eigentlich nicht vorher???
- Ach, das ist ja nur ein Menschenleben.
Und vor allem:
- Wie kommt eine Verwaltung drauf, SO eine Ampelschaltung immer noch in Betrieb zu halten, OBWOHL sie => gerade in der Stadt Hannover <= mehrfach als tödlich bekannt ist, u.a.: Industrieweg**), neu Langenforther Straße**), Marienstraße, Seligmannstraße, …
- **) Besonders viel befahrene Strecken fürs Radfahren ab Langenhagen
TOP 7.6.2.
Beschluss
1. Die Verwaltung wird gebeten zu prüfen,
a. ob durch eine Anpassung der Ampelschaltung (zeitliche Entzerrung zwischen geradeaus fahrenden Radfahrenden und rechtsabbiegenden Lkw) die Sicherheit kurzfristig verbessert werden kann,
b. ob die Anbringung von Trixi-Spiegeln oder anderen Sichtverbesserungen geeignet ist, den toten Winkel zu reduzieren,
c. ob durch Markierungen auf der Fahrbahn (Radpiktogramme, Haltelinien zurückgesetzt) die Aufmerksamkeit für Radfahrende erhöht werden kann.
2. Die Verwaltung wird gebeten, die Ergebnisse der Verkehrsunfallkommission sowie mögliche kurzfristige und bauliche Maßnahmen in einem Bericht innerhalb von drei Monaten dem Bezirksrat vorzulegen.
Entscheidung
Dem Antrag wurde gefolgt.
Zu 1.) Die Unfallkommission hat im Rahmen eines Ortstermins am 11.11.2025 folgende Maßnahmen beschlossen:
- Separate Signalisierung des Rechtsabbiegerfahrstreifens von der Langenforther Straße in die Ada-Lessing-Straße
- Die Anbringung eines Trixi-Spiegels wurde beim Ortstermin erörtert. Aufgrund fehlender geeigneter Standorte, die eine maßgebliche Verbesserung der Sichtbeziehungen erzielen, wurde diese Maßnahme zugunsten der separaten Signalisierung verworfen. In Verbindung mit der separaten Signalisierung des Rechtsabbiegers ist ein Trixi-Spiegel obsolet. - Aufbringen von Radpiktogrammen und Richtungspfeilen in den bereits rot markierten Radverkehrsfurten, auf denen Zweirichtungsradverkehr erlaubt ist. (Langenforther Straße, Ada-Lessing-Straße)
- Erneuerung der Zusatzschilder ZZ 1000-32 (Radfahrer kreuzen von rechts und links)
Zu 2.) Alle beschlossenen Maßnahmen wurden beauftragt. Die Erneuerung der Zusatzschilder ist erfolgt. Die restlichen Maßnahmen werden voraussichtlich im ersten Quartal 2026 umgesetzt. Es kann jedoch kein konkreter Termin genannt werden.
Quelle: https://e-government.hannover-stadt.de/lhhsimwebre.nsf/DS/15-1688-2025S1
