Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Langenhagen: DU fährst sicher(er) auf dem Fahrrad

Schwerpunkt-Unfallverursacher = Person im Pkw (mit 62,7 %)

Nur Unfälle mit Körperschädigung, also ohne die mit Sachschaden

Welche Gruppe der Verkehrsteilnehmer ist der Schwerpunkt der Unfallverursacher?

Hauptverursacher von Verkehrsunfällen mit Körperschädigung im März 2025 — Bild anklicken zum Vergrößern. - Hauptverursachende Person von Verkehrsunfällen mit Körperschädigung im März 2025 © Daten Genesis DESTATIS - Graphik Dr. Reinhard Spörer ADFC Langenhagen

Der Beitrag wurde aus diesem Anlass erstellt:
“Weißes Fahrrad” / "Ghost Bike".
Der ADFC Langenhagen stellte es am Freitag, den 11. Juli 2025 , auf.

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März 2025*)

An den 31 Tagen des März 2025 wurden bei Verkehrsunfällen insgesamt 39.562 Personen getötet bzw. verletzt. Das entspricht

1.276 Personen pro Tag,
53 Personen pro Stunde, Tag und Nacht,
und somit fast in jeder Minute eine Person.

Alle diese Unfälle wurden polizeilich aufgenommen und bis an das Statistische Bundesamt DESTATIS gemeldet.

Wer war Hauptverursacher*in**) von Verkehrsunfällen mit Körperschädigung***)?

Unfall-hauptverursachende Person, unterwegs mit/als:	Anzahl der verursachten Unfälle mit Körperschädigung:	Prozentzahl der verursachten Unfälle:	Anzahl der durch diesen Personenkreis Körpergeschädigten:
Pkw	13.118	62,7%	23.608
Fahrrad ohne E-Antrieb	2.290	10,9%	4845
Zweirad m. amtl. Kennz.	1316	6,3%	2224
Güterfahrzeuge	1101	5,3%	1906
Pedelec	922	4,4%	1816
Elektro-Kleinstfahrz.	599	2,9%	943
Fußgänger*innen	593	2,8%	2240
Zweirad m. Vers.-Kennz.	365	1,7%	748
Kraftomnibus	230	1,1%	496
andere Fahrzeuge	154	0,7%	325
Übrige Kfz	123	0,6%	206
Landw. Zugmaschine	71	0,3%	127
andere Personen	36	0,2%	78

Summe	20918	100,0%	39562

*) Auf dieser Webseite gibt es ein monatliches Update und dann jahresweise Zusammenfassung: DESTATIS veröffentlich die Daten mit einer Verzögerung von rund vier Monaten: Diesem Rhythmus folgen die Veröffentlichungen dieser Webseite.

**) = Hauptverursacher*in ist die beteiligte Person, die nach Einschätzung der Polizei die Hauptschuld am Unfall trägt. Beteiligte an Alleinunfällen gelten immer als Hauptverursacher*in. Protokoll-Kennzeichnung mit “beteiligte Person 1”.

***) = Körperschädigung = Tötung und / oder Verletzung. Beides sind - bei dritten Personen - Straftaten nach dem Strafgesetzbuch:

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https://langenhagen.adfc.de/neuigkeit/schwerpunkt-unfallverursacher-person-im-pkw-mit-65

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

Was macht der ADFC?
230.000 Mitglieder bundesweit:
- Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer weltweit.
- Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs.
- Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Spaß und Freude, Gesundheit, Recht, Technik, Tourismus, ...
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Was bringt mir die ADFC-Mitgliedschaft?
Radfahren muss sicherer und komfortabler werden!
Wir vom ADFC nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auch auf Landes- und Kommunalebene intensiv für die Interessen von Radfahrern ein.
Für Sie hat die ADFC-Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die ADFC-Fahrrad-Pannenhilfe zählen.
Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin RadWelt Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Mitglieder in der Region Hannover erhalten jährlich drei Ausgaben der HannoRad mit vielen lokalen Informationen, wahlweise als Zeitschrift ins Haus oder als pdf.
Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben.
Sie sind noch kein Mitglied?
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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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