"Und in Langenhagen? Warum eine 8-Jährige in den Niederlanden alleine Rad fährt"
DARUM fährt eine 8-Jährige in den Niederlanden alleine Rad – und in Langenhagen / in Deutschland nicht"
Der wichtigste Termin 2026 für DEIN besseres(!) Radfahren in Langenhagen:
"Vorstellung Radverkehrskonzept PGV / Planungsgemeinschaft Verkehr"
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Vorabinfo:
■ Auch in dieser Terminliste findest Du diesen Termin und alle unsere weiteren Terminhinweise
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Sei SELBER dabei,
diskutiere SELBER mit,
wenn Langenhagen entscheidet,
wie es mit dem Radverkehr weitergehen soll:
- 13 konkrete Entscheidungen sind als Basis erforderlich, siehe unten bzw. in diesem Video:
Youtube-Video:
Warum eine 8-Jährige in den Niederlanden alleine Rad fährt – und in Deutschland nicht - Öffentliche Sitzung des Verkehrs- Feuerschutzausschuss VuFa der Stadt Langenhagen
- Punkt Ö3:
Öffentliche Vorstellung des “Radverkehrskonzeptes” für die nächsten Jahre - Persönlicher Tipp:
DU kannst Dich / Deine Meinung selber einbringen im Rahmen der Einwohner/innenfragestunde zu Beginn und zum Ende dieser Sitzung. - Auch diesen Termin findest Du in unserer Terminliste:
https://Langenhagen.ADFC.de/Termine
Hintergrund:
“Langenhagen = Negativ-Spitze”
- Extrem schlecht entwickelten sich die Radverkehrs-Unfallzahlen in Langenhagen:
- Kommend aus dem Mittelfeld (2017), so ist Langenhagen mittlerweile (2025) DIE Stadt im Umland der 20 Kommunen der Region Hannover mit den allermeisten polizeilich aufgenommenen Verkehrsunfällen mit Körperschädigung (Tötung, Verletzung) mit Radbeteiligung
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Was könnte Langenhagen von den Niederlanden lernen?
Dieses aktuelle Stadt-Land-Rad-Youtube-Video zeigt 13 konkrete Maßnahmen, die Radfahren sicherer und selbstverständlicher machen können:
Warum eine 8-Jährige in den Niederlanden alleine Rad fährt – und in Deutschland nicht
Aus dem Inhalt:
Ein 8-jähriges Kind. Alleine. Auf dem Fahrrad. Zur Schule. In den Niederlanden ist das normal – in Deutschland unvorstellbar. Warum?
- In diesem Video analysiere ich 13 Maßnahmen, mit denen die Niederlande ihren Radverkehr systematisch besser gemacht haben als Deutschland, von Tempo 30 als Standard über geschützte Knotenpunkte bis zu Fahrradparkhäusern an Bahnhöfen. Keine dieser Maßnahmen ist technologisch revolutionär. Alle sind umsetzbar. Was fehlt, ist der politische Wille.
- Was du in diesem Video lernst: Warum Kinder in den Niederlanden selbstständig mobil sind Wie Straßengestaltung Tempo erzwingt – ohne Schilder Was Modalfilter (Beispiel: Houten) bewirken.
- Warum Radwegbreite entscheidend ist – und deutsche Normen hier versagen
- Was geschützte Knotenpunkte sind und warum sie Leben retten
- Wie smarte Ampeln den Radverkehr priorisieren
- Und: Flüsterasphalt als unterschätzter Bonuspunkt Niederlande vs. Deutschland – ein Systemvergleich der Radinfrastruktur auf Basis internationaler Planungsstandards und ERA-Normen.
Inhalt / Kapitel / Punkte des Videos
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Intro - 1:07
Punkt 1 – Kinder & selbstständige Mobilität - 1:53
Punkt 2 – Tempo 30 als Standard in Städten - 2:52
Punkt 3 – Verkehrsberuhigung durch Straßengestaltung - 3:52
Punkt 4 – Modalfilter: Das Beispiel Houten - 5:00
Punkt 5 – Baulich getrennte Radwege an Hauptstraßen - 5:51
Punkt 6 – Die Breite von Radwegen - 6:46
Punkt 7 – Zweirichtungsradwege auf großen Straßen - 7:29
Punkt 8 – Geschützte Knotenpunkte - 8:38
Punkt 9 – Smarte Ampeln für den Radverkehr - 9:30
Punkt 10 – Rot eingefärbter Asphalt - 10:19
Punkt 11 – Wartung, Baustellen & Alltagstauglichkeit - 11:08
Punkt 12 – Fahrradparkhäuser an Bahnhöfen - 12:03
Punkt 13 – Flüsterasphalt (Bonus)
Was würdest du zuerst umsetzen, wenn du Stadtplaner*in in Langenhagen wärst?
- Schreib es in die Kommentare zum Video!
- Oder sogar besser:
- Geh in die Sitzung am Donnerstag, 10. September 2026, 17:45 Uhr und sag des dort!
- Auch diesen Termin findest Du in unserem Terminkalender ….
- Schreib es rechtzeitig VOR der Sitzung den Stadtplaner*innen der Stadt Langenhagen an:
- stadtverwaltung [at] langenhagen.de, Stichwort “Radverkehrskonzept”
StadtLandRad
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/ @stadtlandrad
