Verbesserte Rad-Sicherheit, endlich …

So, wie hier: Es ist doch allgemein bekannt, dass “angeordnete” Zweirichtungs-Radwege zehn mal so gefährlich sind wie Einrichtungs-Radwege …

Die Einmündung Niederrader Allee in die Theodor-Heuss-Str. war bislang unzureichend beschildert: Ein Unfallschwerpunkt, aber jetzt ... 

Nach mehreren Eingaben des ADFC Langenhagen fand am 7. November 2024 in Anwesenheit von Vertreter*innen der Stadt Langenhagen, des Ordnungsamtes, der Polizeiinspektion Burgdorf und des ADFC Langenhagen endlich eine weitere Sicherheitsbegehung statt:

Der Berg kreißte, und …

• Als Ergebnis wurde im Jahr 2025 das bisherige Vorfahrt-Gewähren-Schild durch ein STOP-Schild (siehe Bild) ersetzt und eine zusätzliche weiße, durchgezogene STOP-Linie vor dem Radweg angebracht.
• Und das ist kein Witz, echt: Zusätzlich wurde dieses Schild drei Meter näher an der Einmündung positioniert, damit ausbiegende Personen in ihren Kfz das Schild bis zur Einmündung nicht wieder “vergessen” …
• ❤️❤️❤️ Ob die Unfallzahlen dadurch zurückgehen? DAS liegt allein an den Personen in Kfz: Sie brauchen sich hier ja nur an die sowieso - und schon vorher bestehenden - StVO-Vorfahrtsregeln zu halten … 

Denn die auf mehrfache Mahnung des ADFC eingeleiteten  Maßnahmen sind zwar kein hundertprozentiger Schutz, aber eine Verbesserung:

• Weiterhin besteht dort ein erhebliches Risiko für Radfahrende durch Personen in Fahrzeugen, die in die Niederrader Allee einbiegen.
• Hier ist - weiterhin - erhöhte Aufmerksamkeit der Personen am Steuer von Kfz  erforderlich, um die ausgeschilderte Vorfahrt der Radfahrer auf dieser Hauptstraße zu beachten: DAS wünscht sich der ADFC Langenhagen.
• Im Sommer 2026 gibt's neue amtliche Unfallzahlen von dieser Stelle, und dann wird's offensichtlich, ob …
• Wir bleiben auch an dieser Sache dran und berichten / werden aktiv …

Sicher?? Eine Straftat nach Strafgesetzbuch StGB begingen an dieser Stelle ZU VIELE Personen am Steuer von Kfz beim sog. “Übersehen” von Radfahrenden:

• StGB-Paragraph § 229: Fahrlässige Körperverletzung

Hilfreiche Basis für die Ermittlung von Radunfall-Schwerpunkten in Langenhagen (und anderswo!) sind die bundesweiten Datenzusammenstellungen von www.Fahrrad-Unfallorte.de, hier dargestellt am Beispiel der Stadt Langenhagen.

• Daraus ersichtlich: In Langenhagen gab es im Jahr 2024 deutlich mehr Rad-Unfälle (35(!) %) mit Körperschädigung als im bundesweiten Durchschnitt 

HannoRad: Drei Ausgaben pro Jahr

Hier ist der Link zum Basis-Beitrag in der HannoRad 03/2025, Seite 31 oben rechts … => viel Lesevergnügen auch mit den anderen Beiträgen in dieser Ausgabe.

Und die nächste Ausgabe der HannoRad erscheint im Februar 2026 …