2017 bis 2024: Nur SEHR geringfügig weniger schwere Verkehrsunfälle mit Radbeteiligung in der Region Hannover: Erfüllt die Region Hannover DAMIT ihre Auflagen aus der Vorschriftenlage für die "Vision Zero"? © ADFC Langenhagen. - Daten: Unfallatlas DESTATIS. - Graphik: https://fahrrad-unfallorte.de/03/2/41//fahrradunfaelle
Vorschrift!!! "Vision Zero" 21 x Region Hannover: Wo gab's Annäherung, wo nicht?
Die "VISION ZERO" IST rechtsverbindlich.
Zitate:
✅ "Oberstes Ziel ist dabei die Verkehrssicherheit."
✅ "Hierbei ist die „Vision Zero“ (keine Verkehrsunfälle mit Todesfolge oder schweren Personenschäden) Grundlage aller verkehrlichen Maßnahmen."
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Diese Webseite ist so erreichbar
URL: langenhagen.adfc.de/visionzero
QR-Code:
Vision Zero in der Region Hannover:
>>> Wo stehen wir eigentlich?
Der ADFC Langenhagen hat die Rad-Unfallzahlen 2017 => 2024 in der Region Hannover analysiert:
- Einige Kommunen machen Fortschritte, andere treten auf der Stelle oder bewegen sich sogar rückwärts.
- Wo es besser wurde – und wo nicht – zeigt diese Auswertung.
Start
- Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO):
Zu § 1 der StVO: IST bindende Vorschrift
“Keine Verkehrsunfälle mit Todesfolge oder schweren Personenschäden.”
“Oberstes(!!) Ziel ist dabei die Verkehrssicherheit …”
Bindendes Recht ….
- Und fürs Rad?
- Rad-Region Hannover:
Wo stehen wir?
Und wie/wann kommen wir da hin, auf "ZERO"??
- Und wo / in welchem der 21 Orte der Region Hannover ist diese Senkungs- Tendenz fürs Rad gut bzw. schlecht???
- Und:
Sind wir eigentlich schnell genug mit dem Rad-Unfallzahlen-Senken????
Vision Zero:
Frage Region Hannover
- Wie entwickelte sich dazu das Vision-Zero-Unfallgeschehen bezüglich des Radverkehrs in der Region Hannover?
Die folgenden Bilder zeigen die Entwicklung in Übersichten dazu
- mit Unfällen mit Todesfolge
- mit schweren Verletzungen
- im Vergleich der Zahlen 2017 zu 2024
Zeitliche Entwicklungen => Tendenzen
Zum Anfang:
Vision-Zero-(VZ)-Unfälle in der gesamten Region Hannover
Unfälle mit Todesfolge/schwerer Verletzung mit Beteiligung Radfahrender
Region Hannover
1.140.000 Einw.
- 2017: 188 VZ-Unfälle (6 tödl. + 182 schwerv.)
- 2024: 176 VZ-Unfälle, (3 tödl. + 173 schwerv.)
= minus >>12<< absolut,
= minus 6,8 % in sieben Jahren
Region Hannover: Link zur Original-Graphik
- Ketzerische Frage:
Wie viele Jahre braucht's dann - in der Region Hannover - wohl bis auf NULL (nur fürs Rad)???
Jetzt:
1. Hannover Stadt
522.000 Einw.
- 2017: 123 VZ-Unfälle (2 tödl. + 121schwerv.)
- 2024: 81 VZ-Unfälle (3 tödli. + 87 schwerv.)
= minus >>42<< absolut,
= minus 34,1(!) % in sieben Jahren - Geht, doch:
❤️-liche Gratulation an alle in Hannover, und weiter so …
Stadt Hannover: Link zur Original-Graphik
- Gerundete Merkwerte Hannover 2024 für Vergleich mit Umlandstädten
= der “Hannover-Standard”
>> 80 VZ-Unfälle auf 500.000 Einw.
>> 8 VZ-Unfälle auf 50.000 Einw.
- Aber nun kommt der Pferdefuß:
Da muss es doch woanders mehr Unfälle gegeben haben!
Woanders => in den 20(!) Umland-Gemeinden!!!
Unfälle, nämlich 42 - 12 = 30 mehr in den 20 Umland-Kommunen … ….
Schwere Unfälle mit Radbeteiligung:
Stark steigender Anteil der Umlandkommunen
Bild gesamte Region, aufgeteilt:
Also unser erstes Resumee
- Stadt H: Minus 42
Deutlich weniger schwere Radunfälle in Hannover - Nicht-H-Städte: Plus 30
Deutlich mehr schwere Radunfälle in der Region rings um “H” rum:
Aber wo?
Wir machen uns gemeinsam auf die Suche …
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Die GROSSE Suche:
Zeitliche Entwicklung der Zahlen für die Vision-Zero-(VZ)-Unfälle …
Siehe oben:
- ❗GEFUNDEN: 42 weniger VZ-Unfälle in Hannover-Stadt
- ❓GESUCHT: 30 mehr VZ-Unfälle in den Umland-Kommunen
Körperschaft | VZ-Unfälle 2017 | VZ-Unfälle 2024 | Änderung Zahlenwert | Änderung Prozent |
Komplette Region Hannover: | 188 | 176 | - 12 | - 6,8 % |
Landeshauptstadt Hannover | 123 | 81 | - 42 | - 34,1 % |
20 Umlandkommunen | 65 | 95 | plus 30 | plus 46 % |
Barsinghausen | 4 | 3 | - 1 | - 33 % |
Burgdorf | 0 | 4 | plus ∞ | plus ∞ % |
Burgwedel | 1 | 4 | plus 3 | plus 300 % |
Garbsen | 2 | 13 | plus 11 | plus 550 % |
Gehrden | 2 | 0 | - 2 | - 100 % |
Hemmingen | 5 | 2 | - 3 | - 60 % |
Isernhagen | 4 | 6 | plus 2 | plus 50 % |
Laatzen | 4 | 6 | plus 2 | plus 50 % |
Langenhagen | 13 | 9 | - 3 | minus 30 % |
Lehrte | 1 | 7 | plus 6 | plus 600 % |
Neustadt am Rübenberge | 4 | 3 | - 1 | - 25 % |
Pattensen | 3 | 2 | - 1 | - 33 % |
Ronnenberg | 1 | 3 | plus 2 | plus 200% |
Seelze | 4 | 5 | plus 1 | plus 25 % |
Sehnde | 2 | 3 | plus 1 | plus 50 % |
Springe | 3 | 4 | plus 1 | plus 33 % |
Uetze | 1 | 5 | plus 4 | plus 400 % |
Wedemark | 3 | 5 | plus 2 | plus 66 % |
Wennigsen | 1 | 1 | ± 0 | ± 0 % |
Wunstorf | 7 | 15 | plus 8 | plus 114 % |
Unsere Aufgaben
Aufgabe 1: In Hannover
>> Weitere Senkung der VZ-Rad-Unfallzahlen in Hannover
Aufgabe 2: In 20 Umlandkommunen
>> Kräftige, teilweise dramatische Senkung der VZ-Rad-Unfallzahlen
Ansatzpunkte: Wer ist beteiligt? Hier:
https://radunfaelle.wordpress.com:
Vielen Dank für diese Region-Hannover-Rad-Unfälle-Auswertung …
Weiteres Vorgehen = ???
Vielen Dank fürs Zuhören: Fragen?
Wer macht mit? Ich mache sowieso weiter … ;-)
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Hinweis
➡️ DIESER Beitrag ist in Bearbeitung …
➡️ Zieltermin für die endgültige Fertigstellung / die Präsentation:
Runder Tisch Radverkehr Region Hannover
➡️ Montag, 15.12.2025, 17:00 Uhr
➡️ Haus der Region, Hildesheimer Str. 20, Hannover, Raum 602
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Abstract
Vision Zero in der Region Hannover – Wo stehen wir 2024?
Wie weit ist die Region Hannover auf dem Weg zur radbezogenen Vision Zero – also null Verkehrstoten / null Schwerverletzten – wirklich gekommen? Der ADFC Langenhagen hat im Rahmen der Aktion „Vorschrift & Vision Zero 21ד die offiziellen Unfallzahlen 2017 bis 2024 ausgewertet und mit den politischen Zielsetzungen verglichen. Das Ergebnis: Es gibt Licht und Schatten – und große Unterschiede zwischen den Kommunen.
Fortschritte und Rückschritte: Eine differenzierte Bilanz
Insgesamt zeigt sich, dass einige Städte und Gemeinden in der Region Hannover deutliche Fortschritte bei der Reduzierung schwerer Radunfälle gemacht haben. Anders sieht es woanders aus: Hier stagnieren die Zahlen oder steigen sogar leicht (bis recht kräftig!) an.
Methodik: Klare Kriterien, transparente Auswertung
Die Analyse basiert auf den offiziellen Zahlen der Polizeidirektion Hannover und vergleicht die Entwicklung der letzten Jahre. Der ADFC bewertet dabei nicht nur absolute Unfallzahlen, sondern auch die Umsetzung konkreter Maßnahmen wie Tempo 30, sichere Kreuzungen oder geschützte Radwege. Kommunen, die sich aktiv für sichere Infrastruktur einsetzen, schneiden in der Auswertung besser ab.
Forderung: Vision Zero muss zur Pflicht werden
Der ADFC Langenhagen fordert, dass die Vision Zero nicht nur ein Lippenbekenntnis bleibt, sondern verbindlich in der kommunalen Verkehrsplanung aufgenommen wird, aber auch von der Polizei und insbesondere von den am Verkehr Teilnehmende umgesetzt wird. Dazu gehören:
- Verbindliche Zielvorgaben zur Reduktion schwerer Unfälle
- Transparente Daten gegenüber der Öffentlichkeit
Scharfe Ahndung von Vorschriftmissachtungen
- Sichere Radinfrastruktur nach ERA-Standards
- Regelmäßige Evaluation der Maßnahmen
- Schulung von Verkehrsteilnehmenden
- Beteiligung verschiedener Gruppen
Fazit: Wer will, kann – aber nicht alle wollen
Die Auswertung zeigt: Wo politischer Wille, konsequente Maßnahmen und Schulung / Vorsatz / guter Wille / Regeleinhaltung zusammentreffen, sinken die Unfallzahlen. Wo hingegen gezögert oder auf alte Konzepte gesetzt wird, bleibt die Vision Zero in weiter Ferne. Der ADFC Langenhagen wird deshalb auch 2025 wieder genau auf die verfügbaren Daten hinschauen, sie auswerten und publizieren – für mehr Sicherheit auf zwei Rädern.
https://langenhagen.adfc.de/visionzero
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