"F*CK Verkehr!": Die CDU organisierte die Demo im Frühjahr 2022 an der Schulenburg-Ortsdurchfahrt der Landesstraße L 382: Die Einwohner:innen dort fühlen sich durch den täglichen Massen-Schwerlastverkehr durch ihren Ortsteil nicht nur belästigt, sondern auch massiv gefährdet. © ADFC Langenhagen
"F*CK VERKEHR!": „Vergessene Westgebiete?“ - Schulenburg, Engelbostel, Godshorn
Langenhagen: Nach 2 1/2 Jahren: Fakten-Check gegenüber dem Beitrag aus der HannoRad 1.2023 (Seiten 28 und 29), mit drei Bilder unten im Text.
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Vor 2 1/ Jahren
Damals schrieb der Sprecher des ADFC Langenhagen den unten eingebauten Beitrag für die HannRad, um Verbesserungen in den drei westlich gelegenen Ortschaften Engelbostel, Godshorn und Schulenburg wieder ins Gespräch zu bringen - und so zu Verbesserungen anzuregen.
Der Fakten-Check nach 2 ½ Jahren
DAS hat sich gegenüber der Situation von damals geändert / verbessert:
- -: Unser Kenntnisstand
- Wer mehr weiß als wir, kann sich ja bei uns melden.
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Zum Nachlesen
Der Beitrag aus der HannoRad 1.2023
Radfahren in Langenhagen: „Vergessene Westgebiete?“
Die Radfahrmöglichkeiten gestalten sich in Langenhagen recht unterschiedlich: Bekannt schlecht und sehr unsicher sind Verbindungen zu und in den drei westlich gelegenen Ortsteilen Engelbostel, Schulenburg und Godshorn Die Einwohner*innen und die Ortspolitik dort fühlen sich SO lange SO schlecht behandelt und gefährdet durch die mehr als 20.000 Kfz täglich, dass es dort im Frühjahr eine Demonstration unter dem Titel „F*CK VERKEHR“ gab, unter Beteiligung der Ortsbürgermeister aus Engelbostel und Schulenburg.
Schulenburg: Ortsdurchfahrt desaströs
Und es gibt wenig (oder keinen) Fortschritt: Vor fünf Jahren startete der ADFC Langenhagen eine Zeitungskampagne, dass in der Ortsdurchfahrt Schulenburg zumindest eine Querungshilfe (Mittelinsel) hin muss. Und vor zwei Jahren befuhr der ADFC die Gefahrstellen mit der Langenhagener Verwaltungsspitze auf einer „Magical Mystery DANGEROUS Rad-Tour“ und präsentierte Alternativen: Nichts passierte, ohne Änderung. Das eigentlich Erschreckende ist, dass Politik und Verwaltung seit 40 Jahren (oder schon länger?) über diese Situation beraten, aber zu keinem Ergebnis kommen, weder für die Radwege in Schulenburg, noch für die Querung, noch für ein Konzept durch die Ortsdurchfahrt. Und auch die sichere Querung über die L 382 am Neubaugebiet an der Dorfstraße, seit Jahren gefordert u.a. vom ADFC und auch vom Ortsrat Schulenburg, schlummert weiter vor sich hin. Dabei ist der Straßenverkehr durch Schulenburg explosionsartig angestiegen, auch durch den erheblichen Ausbau des Flughafens. Kein Wunder also, dass dort kaum Radfahrende zu sehen sind und Schulkinder in Bussen oder in den Autos der Eltern zu den weiterführenden Schulen gefahren werden, statt selber mit dem Rad zu fahren.
Engelbostel: Radverkehr abgeschnitten durch fehlende Radwege nach Nord und West
Der Ortsteil Engelbostel liegt im Westen von Langenhagen und ist über die Landesstraßen L 380 und L 382 mit den Nachbarortschaften Berenbostel (Garbsen) und Resse (Wedemark) verbunden. Nicht jedoch für Radfahrende, denn dort gibt es immer noch keine Radwege. Schon vor sieben(!) Jahren war der ADFC Langenhagen an einer Planungsrunde der niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr (NLStbV) für den Neubau eines Radwege-Teilstücks längs der L 382 nach Berenbostel (nur 500 m kurz) beteiligt, aber der Bau hat immer noch nicht angefangen. Und der Radweg längs der L 382 nach Resse steht noch nicht mal im Bedarfsplan, also steht der Radwegebau an beiden Stellen noch völlig „in den Sternen“. Besonders kritisch an dieser Situation sind wegen der Luftböen die deutlich zu schnell fahrenden 40-Tonner-Sattelschlepper aus der Mineralindustrie. Denn weitgehend in Vergessenheit scheint geraten zu sein, dass nach § 3 der StVO auf Landstraßen ein Tempolimit von max. 60 km/h für alle Lkw ab 7,5 t zulässigem Gesamtgewicht gilt. Eine „gelegentliche“ Blitzer-Kontrolle dieser Regel durch die Polizei dort wäre zumindest mal ein Sicherheitsanfang, damit die genannten Ortsteile endlich auch für Radfahrende erreichbar wären, mit etwas geringerer Gefährdung.
Godshorn: Mini-Radweg mit hohem Gefährdungspotential
Nur 12 Meter lang ist der kürzeste Radweg in Langenhagen: Um auf den weiterführenden Radweg auf der linken Straßenseite wechseln zu können, müssen Radfahrende - laut Ausschilderung – auf der rechten Straßenseite erst nach rechts auf dieses Stückerl Radweg einschwenken, um dann die Straße zum Weiterfahren ins Zentrum von Langenhagen zu queren, z.B. auf dem Schulweg zu den weiterführenden Schulen. Der ADFC Langenhagen hatte im Verkehrsausschuss bereits andere Lösungen vorgeschlagen, doch geändert wurde bisher nichts. Die parkenden Autos vor der Querung nehmen weiterhin die Sicht auf querende Schulkinder und obendrauf wird der Fuß- und Miniradweg derzeit auch noch als Lager für Baumaterialien zweckentfremdet. Also wirklich, keine „sichere, gute Fahrt“!
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